Новая россия под знаком зафиры

Владимир Смышников | Книжный форум

Произведение «Новая Россия под знаком Зафиры, или Что нас ждет» Владимир Смышников. И является продолжением первой книги В. Смышникова "Новая Россия под знаком Зафиры, или Что нас ждет " была выпущена в году. Отзыв об авто Opel Zafira (Опель Зафира) г. на приборке неожиданно загорелась пиктограмма шины с восклицательным знаком. .. При покупке новой машины сразу до выезда из салона установите . Только вот у нас в России народ не любит такие практичные семейные авто.

Адаптивный круизконтроль, Адаптивный биксиноновый свет, система флекс фикс в багажнике. Не брал датчики давления шин, не брал Адаптивную подвеску, не брал квик фит система обогрева салона в зимний период. Соображения такие-при замене колес будет гореть ошибка при установленных датчиках шин, или придется ехеть в сервис.

Адаптивная подвеска-сложнее, а значит менее надежная. Ну а квик фит будет только сажать аккамулятор в холод, и подогревать двигу не будет, лучше поставить вебасту! Нету их еще дажу у официалов! Хотя я нашел неоригинал в одном инетмагазине Что не порадовало в машине! Нет ручки переднего пассажира сверху, нет прозрачной защитной пленки порогов, а ведь машина семейная, дети будут ногами сажать мощные царапины.

Opel Zafira

Не плотно прелегают к крыше козырьки, и в них нет подсветки при открытии косметических зеркал. Писклявая музыка, я музыку люблю и качества басов не хватает, хотя может есть еще эквалай зер, но я его пока не нашел. Ну а ништяки радуют конечно! Подогрев руля, Прозрачная крыша, удобные сидения с кучей настроек, электрический стояночный тормоз хотя нах он нуженсистема мертвых зон зеркал, камера заднего вида-умная Показывает куда повернуты колеса, Навигация, главная фишка это длинное лобовое стекло, в машине светло Двухзонный климат контроль, Кожанные сидухи, Подлокотник который делает возможность УДОБНО, реально удобно чувствовать себя как мужику здоровому, толстому, длинному и маленькой миленькой девушке.

У меня почти 2 метра роста, в старой Зафире Зафира фемели я не умещался, было не удобно. При полностью отодвинутом назад сидении ноги до педелей не достают, а сзади еще куча места до своих же коленей! Не верится, но факт! Вообще из конкурентов могу выделить только два варианта в этом плане достойных. Вот это такие конфетки что слюни текут! Ну а Шкода это песня!

Она лучшая, рай, сказка, фантастика-это все про нее! Есть только дизель на ДСГ, но я с этим роботом никогда в жизни не возьму. Более ста страниц в Яндексе на ссылки форумов словосочетания "проблемы DSG" не изменят моего мнения. Понравилась последняя мазда сх5, но жене было неудобно, хотя цена и полный привод и вообще новая тачанка очень привлекали. А так и сузуки смотрели и тойоты оч разочаровался в их качестве салонов-в сравнении это так сильно видно что пипец и субару жесткий пластик.

Бью челом и передаю огромное нечеловеческое Спасибо ученикам - последователям Фердинанда Порше! Теперь с трудом представляю автомобиль без этих систем. К хорошему привыкаешь слишком.

Людям, пересаживающимся из машин без электронных помощников, придется отвыкать от своих навыков выруливать и прерывисто тормозить.

Мне же она помогала не раз, особенно в первый месяц первой зафироводской зимы, когда я ещё не привык к тяжелой корме машины. Летом система ни разу не сработала. TCS - система контроля тяги - на снегу работает периодически. Машина меньше шлифует по льду. С её помощью практически без разгона я забрался на крутую ледяную горку длинной метров 15 и высотой в две Зафиры.

Сам бы я если и заехал, то изрядно помучился. В этом отпуске впервые за 1. Бландинко на Ситроене выруливала на нашу полосу, плевав на всех, и мне пришлось вдавить на тормоз со всей пролетарской ненавистью. Скажу честно — если не было бы электроники — лететь ей с визгом поперек всех полос. А так Зафира в снежной каше на торможении шла как по рельсам. В общем, электронные помощники в автомобиле скорее большой плюс, чем минус.

После почти полутора лет эксплуатации узнал, что она у меня. Большая часть пробега пришлась на летнюю резину. После переобувания на зиму, во время тестовой поездки, на приборке неожиданно загорелась пиктограмма шины с восклицательным знаком. В аларм-режиме полез на клубный сайт и узнал, что DDS бывает в двух комплектациях. Срочное перечитывание папируса расставило все на свои места.

Итак, DDS бывает 2-х видов: Система мониторинга давления в шинах. Присутствуют датчики в каждом колесе, контролируется давление отдельно в каждой шине с точностью до 0. При отсутствии датчиков работает в режиме 2. Система обнаружения падения давления в шинах. Отслеживает разницу в скорости вращения колес на основании информации от датчиков ABS. При несовпадении этих данных оповещает о наличии спущенного колеса, не уточняя какого.

Может работать на любом автомобиле с ESP, но активна только на машинах с роботизированной коробкой передач изитроником. Удобно, полезно, ни разу не пожалел, что заказал.

Считаю, что для данной машины он очень желателен. Очень неплохая, с удобным управлением на руле. Достаточно большое количество аудионастроек. С внешнего источника музыка передается без искажений. Никогда бы не подумал, что оранжевая подсветка удобна. Стекло, закрывающее приборы - нежное и царапучее. Если моете машину в автомойке, лучше сразу обговорить этот момент, чтобы с ним ничего не делали. Протрите сами мягенькой тряпочкой, с вас не убудет, а душа будет спокойна.

Топливный указатель привирает примерно на 5 л в сторону уменьшения. Привыкал к этому нюансу очень долго. По непроверенным данным, сделано для Германии из-за запрета остановки на автобанах, в том числе из-за окончания топлива. Все основные кнопки и крутилки под рукой, удобно и продуманно, кроме режима "Sport" - он далековат от водителя. Инструкции по эксплуатации и по магнитоле не отображают всех возможных функций.

Например, не описан тестовый режим, в котором можно посмотреть температуру охлаждающей жидкости или что включение режима REG на магнитоле ухудшает её чувствительность, наконец, что можно прописать скандинавский свет, какие варианты есть — ни слова, ни намека.

Придется ковыряться в Тырнете. За текущий пробег никаких проблем не. Зимой периодически пользовался зимним режимом — очень удобно на обледенелой дороге. Машина быстро и плавно набирает скорость, мягче реагирует на педаль газа. Одно интересное наблюдение — это то, что изик адаптивный.

Особенно отчетливо это заметно после долгой дороги. На трассе он работает в режиме максимальной экономичности. В городе начинает немного подтупливать. Несколько раз поддавливаешь гашетку, и коробка начинает работать в подходящем для города режиме — то есть переключаться на более высоких оборотах. То, что робот неудобен в городе — полная хрень. Ездил по Мск и СПб, городам большим и маленьким, по снегу, льду, песку, гальке и ракушке, грунтовкам и разного качества асфальту.

Самая большая проблема Изитроника — это прокладка между рулем и сиденьем. Теперь о самом изике. Фактически это электронные мозги и набор сервоприводов, состыкованных с механической коробкой передач. Никаких цепей и ремней в устройстве. Гидравлика берется из тормозной системы. Передаю огромный превед знатокам-комментаторам из первого отзыва. Многие начинающие опелеводы путают проблемы коробки передач с проблемами Изитроника.

А самое главное - к середине года Опель поменял софт в мозгах и поставщика комплектующих Изика. С тех пор массовых проблем с ним не наблюдается. Да, интересная фишка — при перегорании лампочки стоп-сигнала, изик впадает в анабиоз аварийный режим. Так что запасная лампа всегда должна быть в машине. Ручным режимом практически не пользуюсь, редко, когда зимой после холодного пуска вручную заставляю перейти на вторую передачу.

По зашитой логике робот держит максимально долго высокие обороты на первой передаче после холодного пуска для прогрева катализатора. Экология, ети её налево. На крутых горках изик удерживает машину от скатывания назад, на пологих. Машину на стоянке можно оставлять на передаче. При запуске двигателя переключаться в нейтраль не нужно, электроника всё сделает.

Мотор запускается только при нажатой педали тормоза. Два раза у меня происходили глюки электроники. Оба раза в похожих ситуациях.

Первый раз в начале зимы, когда лежала мокрая снежная каша и шел сильный снег с дождем. В движении на приборной панели вдруг вспыхнули все лампочки, а спидометр и тахометр упали в ноль. Так, словно я только что включил зажигание. Через секунду все работало в штатном режиме. Никаких изменений работы систем во время глюка не.

Opel Zafira C Минивэн – модификации и цены, одноклассники Opel Zafira minivan, где купить

Второй раз загорелся датчик подушки безопасности. Выключил зажигание, вынул ключ, пару минут подождал, запустил двигатель, глюк не проявился. На ТО ошибок не нашли. В принципе, у многих владельцев был хотя бы один глюк. Самые тяжелые лечатся отключением от АБ и выжиданием минут. Их не следует бояться, но и путать с ошибками-неисправностями.

Во втором случае дорога лежит в сервис. Стоимость от нечетные до ТО-4 руб, в зависимости от заказанных услуг. Кому интересно - могут посмотреть. Для остальных скажу, что основная статья — бензин, страховка и аксессуары всякие антирадары и прочая лабуда. Это основная фишка Зафиры. Всё не перечислишь, нужно просто её эксплуатировать, чтобы узнать про.

В комплекте инструментов есть ключ для снятия колпаков с колесных дисков. На обратных сторонах салонных дверных ручек проклеены приятные на ощупь вставки. Для замков ремней безопасности задних пассажиров в диване есть подштамповки.

Замки ложатся туда как влитые. На лючке бензобака есть ключ, для отворачивания колпачков с ниппелей. И так далее, перечислять можно долго. Собственными глазами видел Зафиру — Б, едущую из н. Большое Озерко на п-ве Рыбачем. Кто туда ездил, имеет представление о состоянии дороги, редкая птица долетит до середины Днепра, в смысле до перевала Муста-Тунтури. После этого случая все разговоры про плохую проходимость Зафиры вызывают у меня бурю хохота.

Там где проедет классический ВАЗ, проедет и Зафира. Система трансформации салона Flex Нужны минимальные усилия для трансформации салона.

Иногда людям кажется, что неразрезная сидушка второго ряда не спинка, а именно сидушка неудобна для высадки пассажиров 3-го ряда. Мой вопрос, а как высаживают задних пассажиров в 3-х дверных автомобилях, как правило, в первую секунду приводит в ступор. Контрольным выстрелом является вопрошание о частоте использования 3-го ряда.

Как правило, никто не представляет, часто ли он будет это делать. Немного о третьем ряде. Не хотел писать, но очередная журналистская мутатень забила осиновый кол в душу моего терпения. Не секрет, что Зафиру часто критикуют за тесный третий ряд сидений - что сидеть там могут только дети.

Причем кричат об этом больше всех те люди, которые машину не эксплуатировали, а в лучшем случае посмотрели в салоне. Владельцы же, как правило, обходят этот вопрос стороной. Надо признать, что для большой семьи из человек Зафирка тесновата.

Компактвэн покупают для удобства и периодической загрузки до 6 пассажиров водитель не в счет. А теперь, собственно говоря, ближе к телу. Ехали на отдых впятером, из-за особенности груза кемпинговое оборудование по размещению пассажиров вариантов было два — доставать или левое или правое кресло третьего ряда.

К слову — ехать надо было км в одну сторону, а ограничения по времени отпуска не позволяли делать остановки на отдых по полдня. Дополнительным отрицательным фактором стало то, что из-за тента второй ряд не мог ездить вперед-назад по салазкам. Честно сказать, я напрягся. Итак, машина загружена, пассажиры усажены, поездка началась. В результате никаких лишних остановок из-за неудобства пассажиров третьего ряда не.

Возвращаясь с отпуска, я таки усадил супругу за руль и в течение часа на собственной шкуре протестировал галерку. Есть небольшие особенности — на задних креслах нет боковой поддержки, что компенсируется наличием ремня безопасности.

В остальном никаких неудобств не отметил. Главное — правильно отрегулировать подголовник. К общим недостаткам надо отнести то, что потряхивает, это в принципе не удивительно, учитывая размещение прямо над колесом. Из приятных неожиданностей — небольшое грузовое отделение под креслом, куда отлично вошли 6 банок с тушенкой и еще осталось место, что при загрузке вещей до потолка было совсем не лишним.

Заводится при минус 33 градусах, двигатель достаточно быстро прогревается до 40 градусов, дальше - медленно. При температуре до минус 23 градусов может не с первого раза фиксироваться левый поворот, при температуре ещё ниже такое может быть в обе стороны. Это особенность, лечится прогревом салона или включениями поворотников еще до начала движения. Салон полностью прогревается минут за Отдельная песня — пятая дверь.

Зимой, пытаясь открыть её, можно превратиться в крота. Хорошая щетка для снега — жизненная необходимость. Частично проблему можно решить установкой спойлера пятой двери.

Отзыв Opel Zafira 1.8 (2009 г.)

Я отказался от этой затеи по двум причинам: Спойлер в два раза ухудшает видимость третьего стоп-сигнала; Был приобретен держатель велосипедов на заднюю дверь.

На губе заднего бампера постоянно собирается снег, при перепаде температур он может превратиться в лед и дверь не открыть, чтобы не поцарапать. После каждой поездки в межсезонье приходится его сметать.

Если помыть зимой авто, вода может заморозить замок пятой двери. Такая же хрень может произойти, если днем снег с дождем или оттепель с большим количеством воды, а ночью заморозки.

Я его разрабатываю открытием с некоторым промежутками времени. Особенностью машины с роботом да и с автоматом тоже — практически невозможно выехать из сугроба в раскачку. Буду решать проблему антибуксами.

Зато буксировать её можно без ограничений — отключаешь коробку и всё. Спалил предохранитель задней розетки. Пока менял — весь изматерился. В книжке по ремонту известного торгового дома — краткое указание, что блоки предохранителей бывают 3-х видов, описан один, а дальше как хочешь. И в Опеле почувствуйте разницу: Открываю крышку блока — а там, suka, все позиции пронумерованы а самое, что главное совпадают с указанными в инструкции!!! Сказать, что я офигел — ничего не сказать.

На трассе в замерз и превратился в кашу омыватель, думал хана бачку и моторчику, он не жужжал, даже когда омыватель оттаял. Прогрел машину в гараже и, счастливчик, моторчик работает, бачок целый, хозяин пляшет джигу. Пару раз воспользовался функцией стояночной подсветки автомобиля с одной стороны. Прикольно, удобно, горят только один передний и одна лампа заднего габарита. Серьезным косяком стало обледенение внешних уплотнителей передних дверей.

Между внешним и внутренним уплотнителями попадает снег, тает и превращается в лёд. Если не держать ситуацию под контролем, в один прекрасный день можно при открытии погнуть двери.

Проблема не решена, каждый владелец борется своими методами. Юбка переднего бампера — дурная голова рукам покоя не дает.

Как и положено — оторвал. После второго штатные крепления уже не держали. По клубному опыту прикрутил саморезами, результат превзошел ожидания. Некоторые владельцы её снимают. Мне больше нравится машина с юбкой. Еще один плюс — когда она касается препятствия, то это слышно, соответственно становишься осторожнее, ведь следующий контакт с бампером или защитой картера.

Заменили переднюю правую ступицу и две стойки стабилизатора по гарантии на 56 ткм. Кто-то скажет, что маленький пробег, а я отвечу, что мне пофиг, ибо бесплатно и приняли беспроблемно. А по тем дорогам, где я ездил, это отличный результат. Провисает у многих машин, лечат бесплатно. Вышли из строя 3 задних датчика.